Indonesia, Perssilam - Jorge Martin yang kini membela Aprilia Racing memilih untuk tidak terburu-buru bicara soal gelar juara dunia. Baginya, fokus utama saat ini adalah menjaga konsistensi di setiap balapan. Ia merasa perlu belajar lebih banyak agar bisa lebih matang saat mengendalikan motor di lintasan. Kematangan mental dan teknis menjadi kunci agar ia tidak melakukan kesalahan fatal saat berada di bawah tekanan tinggi.
Setelah tujuh seri MotoGP 2026 berjalan, Martin berada di posisi kedua klasemen sementara. Ia mengumpulkan total 156 poin. Marco Bezzecchi memimpin di puncak klasemen dengan selisih 17 angka di atas Martin. Jarak ini tergolong tipis dalam standar balap motor. Banyak pihak yakin Martin punya peluang besar untuk meraih gelar juara dunia keduanya tahun ini. Namun, Martin tidak ingin jemawa. Ia justru memilih fokus memperbaiki performa hari demi hari agar hasilnya stabil.
Martin menegaskan bahwa ia akan terus berjuang selama peluang secara matematis masih terbuka. Namun, memikirkan gelar juara sekarang tidak memberi manfaat apa pun baginya. Ia lebih memilih bekerja keras di rumah.
Martin bangun pagi dan berlatih fisik selama tujuh jam tanpa henti. Kerja keras rutin inilah yang ia yakini bisa membawanya bersaing memperebutkan takhta juara di akhir musim nanti. Hasil akhir menjadi urusan belakangan.
Mengenai armada Aprilia, Martin merasa motor tersebut sudah cukup kompetitif. Ia yakin bisa bersaing di semua jenis sirkuit. Memang ada beberapa trek yang terasa sulit, namun ada juga yang terasa lebih mudah.
Menurutnya, kombinasi antara motor yang oke, kerja tim yang solid, dan metode latihan yang tepat menjadi faktor keberhasilan saat ini. Martin mengingatkan bahwa dalam olahraga ini, kehilangan fokus sedikit saja bisa berakibat fatal. Rival dan pabrikan lain sangat kuat, sehingga ia harus tetap waspada agar tidak tergilas oleh pesaing.
Musi Rawas, Perssilam News - Silverstone membawa angin segar bagi Aprilia setelah Marco Bezzecchi tampil cepat dalam sesi latihan Grand Prix Inggris. Pembalap asal Italia itu langsung memimpin sesi dengan waktu terbaik 1 menit 56.280 detik. Hasil tersebut terasa semakin penting karena Bezzecchi baru saja berusaha kembali ke kondisi terbaik setelah mengalami cedera tulang selangka akibat kecelakaan di Grand Prix Jerman bulan lalu. Sebelum sesi dimulai, kebugaran Bezzecchi masih menjadi perhatian. Cedera pada tulang selangka dapat mengganggu gerak lengan dan bahu, dua bagian tubuh yang sangat penting ketika pembalap mengendalikan motor MotoGP. Namun, Bezzecchi mampu melewati sesi latihan dengan kecepatan tinggi. Ia tidak hanya merebut posisi pertama, tetapi juga memecahkan rekor lap Silverstone dengan selisih hampir satu detik. Catatan tersebut memberi sinyal kuat bahwa Aprilia memiliki kecepatan untuk bersaing sejak awal akhir pekan. Sesi latihan ini juga menjadi penentu penting bagi peluang pembalap untuk langsung lolos ke Q2. Sepuluh pembalap tercepat berhak masuk ke bagian kedua kualifikasi, sedangkan pembalap lain harus lebih dulu bertarung di Q1. Karena itu, posisi di sesi latihan memiliki nilai besar, terutama bagi pembalap yang ingin menghindari risiko tambahan pada hari kualifikasi. Pada fase awal sesi, Ai Ogura dari Trackhouse tampil sebagai pembalap pertama yang mencuri perhatian. Ia mencatat waktu di bawah 1 menit 57 detik dan sempat memimpin klasemen. Ogura memperlihatkan kecepatan yang konsisten di lintasan Silverstone, tetapi posisinya mulai terancam ketika para pembalap lain memasuki tahap akhir sesi dengan ban yang lebih lunak.
Raul Fernandez, rekan satu tim Ogura di Trackhouse, kemudian mengambil alih posisi teratas. Fernandez menemukan waktu lebih cepat pada lap yang membuatnya naik ke puncak klasemen sementara. Ia hanya mampu bertahan sebentar karena Bezzecchi segera menyelesaikan lap terakhirnya dengan catatan yang lebih baik. Fabio di Giannantonio dari VR46 Ducati menempati posisi ketiga. Ia menjadi pembalap yang mencegah Aprilia menguasai tiga posisi teratas, setelah Fernandez finis di urutan kedua. Di Giannantonio menunjukkan kecepatan yang cukup untuk menekan para pembalap Aprilia dan Trackhouse hingga akhir sesi. Jorge Martin, pemimpin klasemen sementara, mengakhiri latihan di posisi keempat. Hasil itu diraih setelah ia melakukan perbaikan besar pada bagian akhir sesi. Martin sempat berada di posisi ke-17, tetapi dua lap cepat membawanya naik ke empat besar. Pergerakan tersebut menunjukkan bahwa catatan waktu berubah sangat cepat ketika seluruh pembalap memasang ban soft baru. Ogura akhirnya turun ke posisi kelima. Ia masih berada di kelompok depan dan menyelesaikan sesi di depan Marc Marquez, yang menempati posisi keenam. Hasil Ogura tetap menjadi modal baik bagi Trackhouse karena dua pembalap tim tersebut masuk lima besar. Fernandez bahkan sempat memimpin sebelum Bezzecchi menutup sesi dengan lap tercepat. Ketika latihan baru dimulai, Martin langsung memperlihatkan kecepatannya. Ia mencatat waktu 1 menit 58.692 detik, sekaligus mengungguli rekor yang sebelumnya dibuat Alex Marquez pada FP1. Catatan itu menjadi patokan awal bagi para pembalap lain.
Bezzecchi segera menyusul di posisi kedua. Kehadirannya di depan sejak awal memberi Aprilia dua alasan untuk percaya diri. Selain menunjukkan bahwa kondisi fisiknya cukup baik, Bezzecchi juga mampu menjaga ritme ketika persaingan mulai meningkat. Namun, keunggulan awal tersebut tidak bertahan lama. Alex Marquez dari Gresini Ducati lalu mengambil alih posisi pertama. Ia memanfaatkan lap yang lebih cepat dan menggeser Martin dari puncak klasemen. Setelah itu, dua pembalap Trackhouse, Fernandez dan Ogura, mulai menguasai jalannya sesi. Persaingan terus berubah karena jarak waktu antarpembalap cukup rapat pada sebagian besar latihan. Memasuki 15 menit terakhir, para pembalap mulai mengganti ban ke tipe soft baru. Ban ini memberi cengkeraman lebih besar dan membantu pembalap mencatat waktu satu lap yang lebih cepat. Namun, ban soft juga menuntut pemakaian yang tepat karena performanya dapat menurun setelah beberapa lap. Tahap ini menjadi kesempatan utama untuk mengamankan posisi di sepuluh besar. Pedro Acosta, Alex Marquez, dan Marc Marquez sempat bergantian berada di puncak klasemen setelah melakukan percobaan dengan ban baru. Ogura kemudian kembali memimpin melalui catatan waktu 1 menit 56.810 detik. Ia terlihat mampu menjaga kecepatan di sektor-sektor penting Silverstone dan sempat berada di jalur untuk mengakhiri sesi sebagai pembalap tercepat. Fernandez membatalkan peluang tersebut sesaat sebelum waktu latihan habis. Ia mencatat lap yang lebih cepat dan kembali mengambil posisi pertama dari rekan setimnya. Persaingan antara dua pembalap Trackhouse itu berlangsung sampai menit akhir, sebelum Bezzecchi mengeluarkan catatan terbaiknya.
Pada lap terakhir, Bezzecchi mencatat waktu 1 menit 56.280 detik. Ia mengamankan posisi pertama dengan keunggulan hampir satu detik atas rekor sirkuit sebelumnya. Catatan itu juga membuatnya unggul dari Fernandez dan menempatkan Aprilia di puncak sesi latihan Grand Prix Inggris. Bezzecchi tidak sekadar kembali setelah cedera. Ia juga menunjukkan bahwa kecepatannya belum hilang. Sesi tersebut menjadi ujian penting bagi kemampuan fisik dan mentalnya, sebab lintasan Silverstone memiliki rangkaian tikungan cepat yang menuntut banyak gerakan dari tubuh pembalap. Ia mampu menyelesaikan lap terakhir tanpa kehilangan tempo dan langsung mencatat waktu terbaik. Di Giannantonio menempati posisi ketiga, di depan Martin yang naik dari posisi ke-17. Dua lap cepat menjadi kunci bagi pembalap VR46 Ducati itu untuk masuk empat besar. Martin pun berhasil mengamankan posisi yang cukup baik untuk menghadapi sesi kualifikasi, meski masih berada di belakang Bezzecchi, Fernandez, dan Di Giannantonio. Ogura finis di posisi kelima, disusul Marc Marquez. Alex Marquez berada di urutan ketujuh setelah sebelumnya sempat memimpin pada fase awal. Joan Mir menjadi pembalap Honda tercepat di posisi kedelapan. Jack Miller dari Pramac menempati tempat kesembilan, sementara Acosta melengkapi sepuluh besar. Acosta sempat mengalami kecelakaan di Brooklands menjelang akhir sesi. Insiden tersebut terjadi ketika ia tengah berusaha memperbaiki catatan waktunya. Meski masuk sepuluh besar, kecelakaan itu menjadi penutup yang kurang baik bagi pembalap KTM tersebut dan dapat memengaruhi persiapan tim menjelang sesi berikutnya. Di luar sepuluh besar, Enea Bastianini dan Luca Marini gagal langsung lolos ke Q2. Francesco Bagnaia dari Ducati juga harus memulai perjuangan di Q1 setelah terjatuh dan mengakhiri sesi di posisi ke-13. Bagnaia perlu melewati bagian pertama kualifikasi jika ingin mendapatkan tempat di Q2 dan memperbesar peluangnya untuk memulai balapan dari posisi depan. Dengan hasil ini, Bezzecchi menjadi pusat perhatian di Silverstone. Ia membawa Aprilia ke puncak klasemen, memecahkan rekor sirkuit, dan menunjukkan performa kuat setelah absen dari kondisi terbaik akibat cedera. Fernandez juga memberi tekanan besar dengan finis kedua, sedangkan Martin harus memanfaatkan sesi berikutnya untuk memperbaiki posisinya. Persaingan menuju kualifikasi pun terbuka lebar, dengan selisih waktu dan perubahan posisi yang berlangsung hingga lap terakhir.
Indonesia, Kesuksesan pembalap MotoGP selalu bergantung pada kepala kru yang bekerja keras di balik layar. Kepala kru ini mengatur strategi balapan. Mereka atur setup motor agar cepat dan aman. Mereka juga beri arahan lewat radio saat balapan. Musim 2026 bawa daftar kepala kru baru dan lama yang dampingi pembalap ke podium.
Tim Ducati Lenovo, juara bertahan, percayakan Marc Marquez pada Marco Rigamonti lagi. Pembalap Spanyol ini pilih lanjut kerjasama usai raih gelar MotoGP 2025. Rigamonti bantu Marquez adaptasi motor Ducati dengan baik sejak awal.
Francesco Bagnaia, rekan setim, lanjut musim kedelapan bareng Christian Gabbarini. Kerjasama panjang ini jaga konsistensi Bagnaia. Ia harap pertahankan posisi atas klasemen 2026. Gabbarini paham gaya balap Bagnaia sejak lama.
Alex Marquez di BK8 Gresini Racing MotoGP incar hasil lebih baik tahun ini. Ia tetap pakai Donatello Giovanotti sebagai kepala kru. Giovanotti bantu Alex tingkatkan kecepatan di tikungan sulit.
Fermin Aldeguer, pembalap baru, dampingi Frankie Carchedi. Carchedi punya rekam jejak bagus. Ia sukses bantu Joan Mir, Fabio Di Giannantonio, dan Marc Marquez menang. Aldeguer jadi harapan baru untuk kemenangan tim.
Aprilia Racing pertahankan Marco Bezzecchi dengan Francesco Venturato. Bezzecchi capai musim terbaik 2025. Ia finis ketiga di klasemen akhir. Venturato bantu ia kuasai motor Aprilia RS-GP.
Jorge Martin lanjut musim keenam bareng Daniele Romagnoli. Keduanya raih gelar dunia MotoGP 2024 saat di tim lain. Sekarang mereka pindah ke Noale. Romagnoli tahu cara bikin Martin start kencang dari grid.
Red Bull KTM Factory Racing pertahankan Pedro Acosta bareng Paul Trevathan. Acosta, rookie berbakat, butuh dukungan stabil. Brad Binder akhiri kerjasama lama dengan Andres Madrid. Ia pilih Phil Marron untuk musim baru. Marron harap bantu Binder pulihkan performa.
Pertamina Enduro VR46 Racing Team tampil kuat di 2025 berkat Fabio Di Giannantonio. Pembalap nomor 49 ini lanjut dengan Massimo Branchini. Branchini bantu ia finis tinggi di banyak race.
Franco Morbidelli rasakan musim terbaik sejak 2020. Ia jadi runner-up dunia 2025. Morbidelli tetap andalkan Matteo Flamigni. Flamigni jaga kecepatan motor agar kompetitif sepanjang tahun.
Monster Energy Yamaha MotoGP pertahankan Fabio Quartararo dengan Diego Gubellini. Quartararo mulai era mesin V4 Yamaha di 2026. Gubellini, kepala kru lama, paham kebiasaan Quartararo. Ini bantu adaptasi cepat.
Alex Rins pilih lanjut bareng David Muñoz. Yamaha harap stabilitas ini percepat tim hadapi aturan baru. Muñoz atur data telemetri agar motor pas dengan gaya Rins.
Trackhouse MotoGP catat satu kemenangan dan satu podium di akhir 2025. Raul Fernandez tetap dampingi Noe Herrera. Herrera bantu Fernandez kuasai sirkuit basah. Ai Ogura dapat Giovanni Mattarollo. Mattarollo siap bantu Ogura naik peringkat.
CASTROL Honda LCR pertahankan Johann Zarco dengan David Garcia. Garcia paham pengalaman Zarco di berbagai tim. Rookie Diogo Moreira warisi kepala kru dari Somkiat Chantra, yakni Klaus Nohles. Nohles bantu Moreira belajar trek MotoGP.
Honda HRC Castrol tunjuk Christian Pupulin jadi asisten Luca Marini. Pupulin tambah kekuatan tim pabrik. Joan Mir tetap bareng Santi Hernandez. Mir raih podium di 2025. Hernandez pernah jadi kepala kru Marc Marquez sampai akhir 2023. Keduanya raih enam gelar MotoGP bareng Honda dari 2013 hingga 2019. Kerjasama Mir-Hernandez harap ulangi sukses itu.
Red Bull KTM Tech 3 alami musim berat di 2025. Enea Bastianini raih podium di Sprint Brno. Ia juga finis ketiga di Barcelona. Musim 2026, Andres Madrid dampingi Bastianini. Madrid pindah dari Binder. Maverick Viñales tetap bareng Manuel Cazeaux. Jorge Lorenzo jadi pelatih performa Viñales. Lorenzo beri tips balap dari pengalamannya sebagai juara dunia.
Prima Pramac Yamaha MotoGP fokus besar pada kepala kru. Jack Miller lanjut dengan Giacomo Guidotti. Guidotti bantu Miller stabil di tengah grid. Toprak Razgatlioglu, pembalap baru dari WSBK, dampingi Alberto Giribuola. Giribuola harap adaptasi Razgatlioglu ke MotoGP lancar cepat.
Komposisi ini tunjukkan tim MotoGP investasi pada kerjasama lama dan baru. Kepala kru jadi kunci rebut gelar 2026. Pembalap dan kru harus sinkron untuk lawan rival kuat. Musim ini penuh tantangan dengan regulasi mesin baru. Tim yang solid bakal unggul di trek.
Indonesia, Perssilam - MotoGP kini ramai bahas langkah Ai Ogura. Pembalap asal Kiyose itu resmi gabung Yamaha. Keputusan ini bikin heboh jagat balap motor. Banyak yang prediksi dia bertahan di Trackhouse. Tim itu dukung dia hingga juara dunia Moto2 tahun 2024. Yamaha ambil peluang cepat. Mereka raup talenta top di grid start. Ogura jadi pembalap Jepang pertama dapat dukungan penuh dari pabrikan Iwata. Satu bulan lalu, nasib Ogura kelihatan jelas. Dia setuju perpanjang kontrak dengan tim Justin Marks. Aprilia ikut dukung lewat Massimo Rivola. Tapi semuanya berubah di Grand Prix Amerika Serikat. Yamaha gerak kilat dengan tekad kuat. Mereka ubah situasi total. Trackhouse tak bisa tahan Ogura lagi.
Ogura sudah musim kedua di kelas utama MotoGP. Dia tunjukkan skill hebat. Banyak yang lihat dia sebagai pilihan aman untuk masa depan. Ini untung besar buat karirnya. Yamaha baru tandatangani Jorge Martin sebagai rekan tim di garasi pabrikan.
Mereka juga lirik kandidat lain untuk kursi kedua. David Alonso pilih Honda. Dani Holgado ke Gresini Ducati. Luca Marini tersingkir karena usia. Marini 29 tahun, Ogura 25 tahun. Perbedaan itu jadi alasan utama.
Langkah Ogura ini hantami Honda keras. Honda bina dia dari program muda. Mereka angkat ke Moto3 lalu Moto2. Lucunya, Yamaha sekarang panen hasil investasi Honda. Ogura tolak tawaran Honda naik ke MotoGP bareng LCR. Dia pilih stay di Moto2 lebih lama. Honda kekurangan pembalap Asia kompetitif. Somkiat Chantra gagal capai target. Akhirnya, Honda stop proyek Idemitsu. Proyek itu gagal lagi.
Kasus Ogura jadi contoh nyata. Satu pabrikan curi hasil kerja keras pabrikan lain. Ini juga ungkap ketegangan di balik keputusannya pisah dari Honda. Di musim akhir Moto2, Ogura bentrok dengan Hiroshi Aoyama. Aoyama direktur tim Honda di Moto2 dan Moto3. Hubungan Aoyama dengan ayah Ogura tetap akrab. Tapi itu tak selesaikan masalah.
Advertising
Ogura lahir di Kiyose, Jepang, tahun 2001. Dia mulai karir di balap mini sebelum masuk akademi Honda. Di Moto3 2018, dia langsung bersaing ketat. Naik ke Moto2 2021, dia butuh waktu adaptasi. Tapi 2024 jadi puncak dengan gelar juara. Delapan kemenangan dari 20 balapan. Poin 326 unggul 49 dari rival terdekat.
Trackhouse, tim satelit Aprilia, beri dia debut MotoGP 2025. Di musim itu, Ogura raih tiga podium. Finis ke-8 klasemen pembalap dengan 198 poin. Cukup buat Yamaha lirik serius. Yamaha alami pacek buruk sejak 2022. Tak ada kemenangan sejak Fabio Quartararo 2021. Mereka butuh pembalap Jepang kuat untuk pasar rumah. Honda hadapi krisis pembalap. Setelah Marquez tinggalkan 2024, lini depan lemah. Tak ada juara Asia sejak era pembalap Thailand minor.
Chantra juara Moto2 2023, tapi gagal di MotoGP 2025. Hanya satu poin dari 21 balapan. Idemitsu Asia Team stop setelah itu. Ketegangan Ogura-Aoyama muncul akhir 2023. Ogura rasa kurang dukung di pengembangan motor. Aoyama, mantan pembalap Honda juara 250cc 2009, urus tim junior. Ayah Ogura teman lama Aoyama sejak era balap. Tapi prioritas karir Ogura lebih penting. HRC sadar masalah internal. Eksekutif Tokyo fokus strategi jangka panjang. Manajer Eropa tekan hasil cepat. Ini bikin konflik. Sejak 2020, Honda kalah 41 dari 44 balapan premier class. Eropa dominan dengan Ducati 21 gelar berturut.
Ogura pilih Yamaha karena visi jelas. Mereka bangun motor baru 2027 sesuai regulasi. Martin, juara sprinter 2024, beri stabilitas. Ogura tambah elemen muda Jepang. Ini bisa bantu Yamaha balik kompetitif. Bagi Honda, kehilangan Ogura tambah babak sulit di 2026. Mereka harus reformasi atau terus tertinggal.
Indonesia, Seri perdana MotoGP 2026 kick off akhir Februari. Suasana panas persaingan tim dan pembalap sudah terasa sekarang.
Tim besar seperti Yamaha, Ducati, Honda, plus satelitnya, sudah tetapkan jadwal rilis motor baru. Seragam musim ini juga ikut diumumkan. Ini bikin fans gelisah nunggu bocoran desain dan teknologi.
Menurut MotoGP1official, Minggu 4 Januari, Pramac Yamaha duluan tampil. Tim satelit Yamaha ini rencana luncurkan di Accademia Musicale Della Chigiana, Italia, tepat 13 Januari 2026. Fans MotoGP pasti sabar tunggu. Soalnya, ini debut Toprak Razgatlioglu pakai seragam baru bareng Jack Miller. Razgatlioglu, juara WSBK, pindah ke MotoGP. Miller, veteran Australia, duet solid. Livery baru bisa kasih petunjuk gaya balap mereka.
Hari berikutnya, 14 Januari, Pertamina Enduro VR46 gantian unjuk gigi. Tim milik Valentino Rossi ini pamerkan motor dan seragam segar. Pembalapnya Fabio Di Giannantonio dan Franco Morbidelli siap gaspol. Dukungan Pertamina bikin tim ini kuat di grid tengah. Fans Indonesia bangga liat sponsor lokal bersaing.
Tak lama, 15 Januari, Aprilia Racing ikut ramai. Acara di Milan, Italia. Jorge Martin dan Marco Bezzecchi bakal riding motor anyar. Martin, mantan Ducati, adaptasi cepat di Aprilia. Bezzecchi tambah api persaingan. Lokasi Milan cocok buat brand Italia.
Juara bertahan Ducati Lenovo Team agendain 19 Januari di Madonna di Campiglio, Italia. Bukan cuma show seragam Marc Marquez dan Francesco Bagnaia. Mereka rayain ulang tahun ke-100. Tonggak besar buat Ducati. Pabrikan Italia ini kuasai konstruktor bertahun-tahun. Marquez, delapan kali juara dunia, duet Bagnaia yang dominan. Event ini pesta besar, campur ski dan speed.
Lalu 21 Januari, dua tim sekaligus: Monster Energy Yamaha dan Trackhouse Racing. Yamaha pabrikan paling spesial. Fabio Quartararo dan Alex Rins datang ke Indonesia. "Tim Yamaha MotoGP luncurkan motor V4 pertama era modern 21 Januari di Jakarta," kata laporan Crash.net. Momen jarang buat fans Tanah Air. Langsung liat YZR-M1 berengine V4. Ubahan besar di aerodinamika dan bodi. Bisa bikin Yamaha saingi Ducati. Acara Jakarta tarik ribuan penonton lokal.
Fans tanya, apa artinya V4 di Yamaha? Engine ini lebih kuat, mirip rival. Desain aero bantu potong angin, tambah kecepatan tikungan.
Berikut jadwal lengkap peluncuran tim MotoGP 2026 dari KatadataOTO. Catat buat rujukan pencinta balap.
Prima Pramac Racing Team: 13 Januari Pertamina Enduro VR46 Racing Team: 14 Januari Aprilia Racing: 15 Januari Ducati Lenovo Team: 19 Januari Monster Energy Yamaha: 21 Januari Trackhouse Racing: 21 Januari Red Bull KTM Factory Racing: 27 Januari Red Bull KTM Tech3: 27 Januari Gresini Racing: 31 Januari LCR Honda: 1 Februari Honda HRC Castrol: 2 Februari
Jadwal ini bikin pra-musim MotoGP rame. Tiap luncurkan ungkap rahasia kompetisi. Siapa unggul duluan? Tunggu aja Februari. (Red)
Indonesia, Perssilam - Bayer Leverkusen resmi menunjuk Carles Martinez Novell sebagai pelatih kepala baru. Ia menandatangani kontrak selama dua tahun. Perjanjian ini mengikatnya sampai musim panas 2028. Pelatih berusia 42 tahun itu hadir untuk mengganti Kasper Hjulmand. Hjulmand sendiri baru saja meninggalkan posisinya setelah musim 2025/26 berakhir.
Novell datang ke Leverkusen dengan status bebas transfer. Kontraknya di Toulouse FC, klub kasta tertinggi Prancis, habis pada musim panas 2026 ini. Ia menghabiskan waktu tiga tahun memimpin Toulouse. Selama di sana, ia membangun reputasi sebagai pelatih yang bisa mengembangkan bakat muda.
Ketua komite pemegang saham Bayer Leverkusen, Werner Wenning, memberikan apresiasi kepada pelatih sebelumnya. Ia berterima kasih kepada Kasper Hjulmand atas kerja keras dan komitmennya. Di bawah Hjulmand, Leverkusen berhasil menembus semifinal DFB-Pokal. Mereka juga mencapai babak 16 besar Liga Champions UEFA. Meski begitu, Wenning mengaku target olahraga klub belum tercapai sepenuhnya.
Wenning mendoakan yang terbaik bagi masa depan Hjulmand. Ia juga merasa senang karena kini memiliki Carles Martinez. Menurutnya, Novell adalah sosok pelatih yang ambisius dan membawa gaya modern untuk Leverkusen.
Data dari laman Transfermarkt memperlihatkan rekam jejak Novell di Toulouse FC. Ia memimpin tim dalam 120 pertandingan. Rata-rata poin yang ia kumpulkan adalah 1.35 per laga. Musim lalu, klub berjuluk La Ville Rose itu finis di posisi ke-9 klasemen Ligue 1.
Simon Rolfes selaku direktur pelaksana bidang olahraga menjelaskan alasan pemilihan Novell. Pihak klub sudah menimbang matang pelatih yang cocok untuk tahap perkembangan selanjutnya. Novell dinilai punya kemampuan hebat dalam membina pemain muda. Ia juga terbukti bisa menyatukan pemain dari berbagai negara menjadi satu unit tim yang kuat.
Indonesia, Perssilam News - Program Indonesia Pintar atau PIP 2026 kembali diclamairkan Kemendikbud untuk siswa SD, SMP, SMA/SMK di Musi Rawas. Orang tua bisa cek nama anak penerima PIP secara online lewat HP tanpa ke sekolah.
Apa Itu PIP 2026?
PIP adalah bantuan tunai pendidikan dari pemerintah untuk siswa dari keluarga kurang mampu. Dana PIP 2026 bisa diambil di Bank BRI/BNI sesuai jenjang pendidikan.
Kemendikbud menyediakan website resmi pip.kemdikbud.go.id untuk cek status penerima. Ini link aman, hati-hati web penipuan yang minta bayar.
Langkah Cek PIP 2026 Lewat HP
Ikuti 4 langkah ini, cukup 1 menit:
1. Buka Website Resmi
Ketik di Google: pip.kemdikbud.go.id atau klik link resmi di atas
2. Masukkan Data Siswa
Isi kolom "Nomor Induk Siswa Nasional (NISN)" + "Tanggal Lahir" + "Nama Ibu Kandung". Data harus sama persis dengan Dapodik sekolah.
Jika terdaftar, akan muncul nama sekolah, tahun SK, dan status "Penerima". Jika tidak ada = belum dapat SK 2026.
4. Screenshot Bukti
Kalau status "Penerima", screenshot dan tunjukkan ke wali kelas untuk proses aktivasi rekening.
Siswa Musi Rawas Kapan Cair PIP 2026?
Pencairan PIP 2026 tahap 1 untuk Musi Rawas dijadwalkan mulai [isi bulan] 2026. Siswa penerima SK 2025 otomatis lanjut jika masih aktif sekolah. Siswa baru dicek lewat usulan sekolah ke Dinas Pendidikan.
Orang tua yang merasa layak tapi anak belum dapat, bisa lapor ke:
1. Wali kelas/Wali murid untuk diusulkan via Dapodik
2. Operator sekolah untuk input data DTKS
3. Dinas Pendidikan Musi Rawas Bidang Pembinaan SD/SMP/SMA
Peringatan: PIP gratis. Jika ada oknum minta biaya pendaftaran, laporkan ke [nomor pengaduan]. Cek berkala di pip.kemdikbud.go.id untuk update SK 2026.
Indonesia, Perssilam - Banyak pemilik motor listrik panik saat baterai mereka bermasalah. Mereka pikir harus beli unit baru yang harganya mahal. Padahal, kerusakan komponen baterai tidak selalu berujung pada penggantian total. Sebagian besar masalah performa masih bisa diperbaiki dengan aman. Muhlasin, pemilik bengkel spesialis EV Solution di Tangerang Selatan, menjelaskan hal ini pada Selasa (4/6/2026) lewat laporan Otomotif.
Masalah daya simpan pada kendaraan listrik biasanya berpusat pada dua elemen utama. Pertama adalah sel baterai. Kedua adalah Battery Management System atau BMS. BMS adalah otak yang mengatur arus listrik masuk dan keluar. Jika sel rusak, kapasitas tampung daya akan turun. Efeknya, jarak tempuh motor jadi lebih pendek dari biasanya. Di pasar Indonesia, ada beberapa jenis baterai litium. Ada tipe LiFePO4 atau LFP yang lebih stabil.
Ada juga Lithium-ion atau NMC yang lebih padat energinya. Untuk motor kelas bawah atau entry level, pabrikan biasanya memakai tipe SLA atau Sealed Lead Acid. Baterai SLA ini punya struktur sederhana tapi umurnya pendek. Muhlasin menyebut baterai SLA tidak bisa diservis. Jika sudah habis masa pakainya, pemilik harus ganti baru. Kerusakan BMS punya efek berbeda. Malafungsi pada komponen ini bisa membuat motor gagal isi daya. Pasokan tenaga ke motor jadi tidak stabil. Bahkan, BMS bisa mengunci sistem kendaraan dalam mode perlindungan agar tidak terjadi korsleting.
Masalah lain yang sering muncul adalah voltase drop. Ini terjadi jika motor didiamkan terlalu lama tanpa dipakai. Tegangan listrik turun drastis hingga mencapai titik rendah. Saat kondisi ini terjadi, charger bawaan motor sering gagal mendeteksi keberadaan baterai. Motor jadi tidak bisa dicas sama sekali.
Muhlasin menjelaskan bahwa kondisi drop ini justru yang paling mudah diperbaiki. Solusinya adalah melakukan penyetruman ulang. Teknisi tidak langsung mengecas baterai lewat unit motor. Mereka membuka baterai dan mengecas tiap sel satu per satu secara terpisah. Proses ini dilakukan sampai tegangan tiap sel kembali ke batas normal.
Setelah tegangan stabil, teknisi melakukan evaluasi lanjutan. Mereka mengukur apakah kapasitas tampung energi harian masih layak. Jika baterai bisa menerima daya dengan normal, maka baterai tersebut bisa dipakai lagi. Penggantian total hanya jadi pilihan terakhir. Hal ini dilakukan jika sel benar-benar rusak permanen atau kapasitasnya sudah merosot terlalu jauh sehingga tidak ekonomis untuk diperbaiki.
